Новшества российского Парада Победы 2017

Как правило, парады Победы на Красной площади проводятся традиционно, по одной и той же схеме. Однако каждый год в церемонию вносится что-то новое. Не стало исключением и 9 мая 2017 года.

В этом году в Параде впервые участвовали представители военно-патриотического общественного движения «Юнармия», созданного по инициативе Министерства обороны РФ. Сегодня это движение насчитывает в своих рядах более 90 тысяч юношей и девушек из всех регионов страны.

Впервые по Красной площади прошагала 61-я отдельная Киркенесская Краснознаменная бригада морской пехоты береговых войск Северного флота. С 1943 года бригада стоит на страже советского, а затем и российского Заполярья.

Пешим дебютантом стал и парадный расчет девушек-курсантов Военной академии связи имени Маршала Советского Союза С.М. Буденного и Военно-космической академии имени А.Ф. Можайского. Выпускницы академий станут незаменимыми специалистами в области информатизации и телекоммуникаций.

Без новшеств не обошлось и прохождение военной техники.

Машины «Тигр-М» – последняя модификация бронеавтомобилей, которые придут на смену устаревшим УАЗам. На автомобиль установлены новый дизельный двигатель ЯМЗ 5347-10, новый бронированный капот, фильтровентиляционная установка, увеличено количество посадочных мест до девяти, поворотная платформа с двустворчатым люком заменена на один распашной люк квадратной формы. «Тигр-М» получил пятый класс антибаллистической защиты. Однако на данный момент еще находится на стадии улучшения противоминной защиты.

По Красной площади прошла колонна впервые представленных публике расчетов противовоздушной обороны, стоящих на охране воздушного пространства Арктической зоны Российской Федерации. Основу расчетов составляют зенитно-ракетные комплексы «Тор-М2ДТ» и зенитные ракетно-пушечные комплексы «Панцирь-СА» на базе двухзвенного вездехода повышенной проходимости.

В 2017 году военных новинок было представлено больше, чем в 2016-м.

1
2
3
4
5
6
7
1/7 
start stop bwd fwd


Новинки вооружения: гусеничный боевой робот «Уран-9»

Многофункциональный беспилотный боевой модуль разведки и огневой поддержки «Уран-9» был продемонстрирован на полигоне Алабино 24 марта 2016 года. Вскоре о перспективном гусеничном боевом роботе с восхищением говорили уже не только в России, но и в странах Западной Европы, а также США. Дело в том, что на этот период ни у одной страны-участницы блока НАТО не было аналогичной по функциональности боевой платформы, да ещё и получившей уровень начальной боевой готовности.   Десятитонная беспилотная боевая машина, управляющаяся по защищённым радиоканалам связи с псевдослучайной перестройкой рабочей частоты на дистанции до 3 км, может выполнять практически любую боевую операцию штурмового, оборонительного или разведывательного характера в пределах 3 км, либо дальше, в зависимости  от радиогоризонта, который зависит от рельефа местности и высоты нахождения пункта боевого управления. Дальность получения телеметрической информации и управления «Ураном» может быть значительно расширена с помощью использования БПЛА-ретрансляторов, либо интеграции терминала управления боевой машиной в БРЭО ударного или ударно-транспортного вертолёта.

Широкий спектр выполняемых задач связан с богатым комплектом ракетно-пушечного вооружения и оптико-электронных прицельных комплексов, размещённых на шестикатковом гусеничном шасси, похожем на ходовую часть БМД-2. Одним из самых интересных качеств роботизированной боевой платформы «Уран-9» является его противотанковый потенциал: на башенных креплениях (по обе стороны от башни) размещено 4 транспортно-пусковых контейнера для противотанковых управляемых ракет 9М120 «Атака», обладающих бронепробиваемостью до 900 мм за элементами динамической защиты за счёт тандемной боевой части, их дальность 6 км. Также транспортно-пусковые контейнеры «Урана» могут быть заряжены и более совершенными «Атаками» - 9М120М/Д, радиус действия которых достигает 8-10 км. За счёт богатой номенклатуры ракет семейства «Атака» «Уран-9» может справиться и с укрепрайоном противника за счёт изделия 9М120Ф; эта ракета несёт фугасную объёмно-детонирующую боевую часть.

Есть и приспособленная для целей ПВО ракета 9М220О, она способна перехватывать дозвуковые цели на высотах не более 3 км и снаряжена стержневой боевой частью. Для управления ракетами «Атака», а также 30-мм автоматической пушкой 2А72 используется многоканальный оптико-электронный прицельный, включающий ТВ/ИК-каналы, лазерный дальномер, а также миллиметровый канал Ka-диапазона, предназначенный для полуавтоматического радиокомандного управления ракетами 9М120/220. Луч канала радиокоррекции имеет очень узкий сектор, вдоль которого летит ПТУР. В модернизированной ракете 9М120-1 имеется ещё и фотоприёмник для полуавтоматического лазерного канала наведения. Данный тип наведения используется в ракетах 9М123 комплекса «Хризантема». Оптико-электронный модуль расположен прямо над амбразурой пушки 2А72.

Следует отметить, что основным средством ПВО «Урана-9» являются  не ракеты семейства «Атака», способные поражать цели со скоростями 350-400 км/ч, а полноценные ЗУР 9М342 комплекса «Игла-С».   На одной боевой машине «Уран-9» установлено 6 таких ракет. Дальность поражаемых целей достигает 6000 м, высота 3,5 км, максимальная скорость перехвата - 1440 км/ч.  Таким образом, беспилотный гусеничный боевой робот может буквально за несколько минут нанести удар по парочке опорных пунктов противника, поразить M1A2 «Abrams» и даже перехватить F-16C противника, и всё это при управлении одного оператора из кунга-ПБУ на базе «КамАЗ».

«Уран-9» отлично приспособлен для проведения разведки боем, а также участия в групповом противостоянии мотострелковой бригады с подразделениями противника. Машина может вести огневую поддержку с помощью пушки 2А72, следуя за более защищёнными основными боевыми танками  БМПТ «Терминатор-2», либо БМП «Армата» и «Курганец-25». Корпус машины с пушкой имеет длину около 5,2 м, благодаря чему ЭПР сравнима с радиолокационной сигнатурой БМД-2 и идентифицировать её на фоне других боевых единиц с помощью РЛС с синтезированной апертурой и переносных радаров разведки позиций противника будет очень непросто, особенно в сложной метеорологической обстановке.

Источник -  сайт "Военное обозрение"


Как лейтенант Вербовой сбил Юнкерс из танковой пушки

Стоял декабрь 1944 года. Советские войска приближались к оккупированному венграми словацкому городу Ипольшагу (ныне - Шаги). Однако на рубеже реки Ипель советские танки были остановлены налётами венгерской авиации – едва сапёры успевали закончить наведение переправы, как юнкеры Ju-87 тут же её уничтожали.

Во время одного из налётов танк M4 Шерман из состава 46-й гвардейской танковой бригады, экипажем которого командовал гвардии лейтенант Григорий Вербовой, внезапно рванул к железнодорожной насыпи.

Венгерские лётчики сразу заметили вышедший из укрытия танк и ринулись на него. Ведущий Ju-87 закончил заход и вошел в пике. В этот момент механик-водитель гвардии сержант Михаил Вербовой вздыбил носовую часть Шермана на высокую железнодорожную насыпь. Длинноствольная пушка смотрела в небо, почти как зенитное орудие. Головной самолет продолжал стремительно пикировать, за ним с небольшими интервалами неслись другие бомбардировщики... Секунда, вторая... Самолеты неумолимо приближались к танку Вербового. Когда казалось, что уже ничто не спасет Шерман от прямого попадания вот-вот сброшенной серии мощных бомб, грянул пушечный выстрел. Танк вздрогнул и немного сполз вниз. Ведущий Ju-87 взорвался, и его бесформенные куски, покружившись в воздухе, рухнули в реку и на землю.

Мгновенная гибель ведущего ошеломила остальных неприятельских летчиков. Они кинули самолеты в разные стороны, поспешно сбросили бомбы куда попало и, круто развернувшись, ушли на северо-запад. Авиация противника не появлялась в воздухе ни в этот, ни в последующие дни. Как выяснилось несколькими днями позже, среди немецких солдат и офицеров поползли слухи о сверхмощном зенитном оружии русских танков.

Источник - сайт "Военное дело"


Первый истребитель-перехватчик

Во второй половине 20-х годов прошлого столетия появились специальные термины, характеризующие специализацию истребителей. Так, к истребителям, впоследствии названным перехватчики, в те времена стали применять термин «жокей». По тактическому замыслу истребители типа «жокей» предназначались главным образом для работы в системе противовоздушной обороны важных по своему значению тыловых объектов.

Истребитель такого типа разрабатывался в отделе авиации «Центрального аэрогидродинамического института». Назывался он АНТ-13 или И-8.

«Жокей», обладая хорошей маневренностью и скороподъемностью, должен был выполнять перехват, а затем вести воздушный бой с прорвавшимся в тыл противником путем коротких и быстрых атак. Отличная маневренность должна была обеспечить «жокею» как уход из-под огня атакуемого, так и возможность быстрого возобновления атаки. О том, насколько высокими летными данными должен был обладать такой перехватчик для успешных действий, можно судить по тем тактико-техничеcким требованиям, которые предъявлялись военными специалистами к И-8: он должен был иметь максимальную скорость 310 км/ч на высоте 5 км, практический потолок – 8500 м, а время набора высоты 5 км за  6-7 мин. Эти требования были утверждены в январе 1930  года после чего и развернулось проектирование истребителя.

Самолету под несчастливым номером - АНТ-13 и впрямь не повезло. Полвека историки авиации не могли найти достоверных сведений о нем. Тщательный, целенаправленный поиск материалов о «загадочном» самолете, проведенный инженером-исследователем  Владимиром Косминковым в мемориальном музее Николая Жуковского, недавно увенчался успехом. В запасниках он нашел документы по истории создания истребителя И-8 (АНТ-13), его конструкции и летных испытаниях. Особенно ценными оказались  фотографии и фрагменты чертежа.

2
3
2
3
1/2 
start stop bwd fwd

И-8 представлял собой биплан: крылья с металлическим каркасом и полотняной обшивкой, расчалки коробки крыльев – из стальных лент, полки лонжеронов – из нержавеющей стали 2А, нервюры и оперение – из кольчугалюминия, каркас фюзеляжа – из сварных хромомолибденовых или углеродистых труб.

Строился И-8  по тактико-техническим требованиям, утвержденным в январе 1930 года. Он должен был иметь максимальную скорость 310 км/ч на высоте 5 км при посадочной не более 100 км/ч, практический потолок – 8500 м и время набора высоты 5000 м – 6-7 минут. Кроме основного назначения (истребитель-перехватчик) И-8 являлся еще и экспериментальным самолетом – в конструкции впервые использовалась нержавеющая сталь. Максимальная его скорость у земли достигала 281 км/ч, а на высоте 5 км – 250 км/ч.  Набор высоты 5 км. занимал чуть больше 13 минут.

 В ноябре 1930 года постройка И-8 была завершена, а 12 декабря 1930 года Михаил Громов совершил на нем первый полет, поднявшись на высоту 5 км за 10,32 мин.

Источник - сайт "Авиа архив"


Как Т-70 подбил две Пантеры

26 марта 1944 года танк Т-70 младшего лейтенанта Григория Ивановича Пегова выехал на разведку местности перед позициями, которые занимала его часть - 31-я танковая бригада 29-го танкового корпуса 5-й танковой армии 1-го Прибалтийского фронта.

Примерно в полдень Пегов заметил впереди немецкую танковую колону, которая, перегруппировавшись, готовилась нанести контрудар по позициям наступающих советских войск. Пегов замаскировал свой танк в кустарнике вблизи дороги и когда два  немецких танка  Пантера приблизились на 150-200 метров и подставили под удар борта, Т-70 внезапно из засады открыл огонь и уничтожил их быстрее, чем те смогли его обнаружить. Головной танк противника был поражен первым же выстрелов в борт, после чего загорелся. Его экипаж выбраться из танка не смог. Следовавшему вторым в колонне немецкому танку снарядом перебило ленивец и экипаж поспешил его покинуть. Остальные танки противника, полагая, что натолкнулись на сильную противотанковую оборону противника, повернули назад. Таким образом, смелыми и умелыми действиями младшего лейтенанта Пегова была сорвана попытка противника провести контрудар по наступающим частям Рабоче крестьянской Красной армии.

1
2
1
2
1/2 
start stop bwd fwd

Через несколько месяцев, в октябре 1944 года, Григорий Пегов, являясь командиром взвода разведки своего танкового батальона,  одним из первых с боем прорвался к берегу Балтийского моря в районе населенного пункта Каролининкай (Кретингский район Литовской ССР) и обеспечил подход главных сил бригады. 24 марта 1975 года Григорию Ивановичу Пегову было присвоено звание Героя Советского Союза.

Источник - сайт "Танки в бою"


ПРИЁМ МИНИСТРА ОБОРОНЫ ПО ЛИЧНЫМ ВОПРОСАМ ПО ВТОРНИКАМ С 15:00

ПРЕСС-СЛУЖБА:

РУКОВОДИТЕЛЬ

Пошелюк Екатерина Николаевна

Моб. тел. (7) 86964

ЗАМЕСТИТЕЛЬ РУКОВОДИТЕЛЯ

Овчаренко Роман Алексеевич

Моб. тел. (7) 86975

8.00-17.00

Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

 ОТДЕЛ СОБСТВЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

ГОРЯЧАЯ ЛИНИЯ 

0 (777) 18821

Viber WhatsApp Telegram

e-mail:  Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.



САЙТЫ ПМР